Cestovat vlakem a zároveň spolehlivě volat, pracovat nebo číst zprávy z telefonu dřív nebylo samozřejmostí. Kovová skříň soupravy, sklo a konstrukce interiéru mobilní signál zvenku značně utlumí a cestující to pozná hlavně na hlavních tratích, kde o kvalitě spojení často rozhoduje právě prostředí uvnitř vozu. Na konci března 2026 podle monitorovací zprávy ČTÚ skončila fyzická realizace projektů z dotační výzvy „Technické prostředky pro 5G v železničních vozech“, kterou úřad administroval. Výsledek má být jednoduchý v praxi – stabilnější hlas i data pro lidi ve vlaku, zejména na tratích zařazených do evropské dopravní sítě TEN-T.
Proč se do toho zapojil ČTÚ
Celá aktivita navazuje na Národní plán obnovy, konkrétně na komponentu zaměřenou na digitální vysokokapacitní sítě, dokrytí 5G koridorů a podporu rozvoje páté generace. Část tohoto balíčku byla na základě delegační smlouvy z ledna 2023 mezi Ministerstvem průmyslu a obchodu a Českým telekomunikačním úřadem postoupena k realizaci právě ČTÚ. Úřad tak převzal odpovědnost za přípravu a provedení opatření směřujících k dokončení pokrytí železničních vozů mobilním signálem – tedy nejen k anténám podél trati, ale i k tomu, aby signál dovnitř souprav vůbec rozumně pronikal nebo se uvnitř zesiloval.
Příprava nebyla jen administrativní. V roce 2023 ČTÚ rozběhl analytické a přípravné práce, spolupracoval s MPO (které současně řeší doplňkovou část investice do posílení 5G signálu na vybraných koridorech), vedl konzultace s Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže a přes něj i s Evropskou komisí, a do přípravy zapojil dopravce, potenciální příjemce podpory i zástupce sektoru elektronických komunikací. První návrh podmínek výzvy úřad představil na workshopu v září 2023. Zpětná vazba z diskuse a dalších konzultací se promítla do finální dokumentace. Smyslem bylo sladit technickou proveditelnost, pravidla veřejné podpory a reálný provoz u železničních dopravců.
Co přesně se ve vozech dělalo
Podpora směřovala do osobních vozů, které jezdí převážně na koridorech TEN-T a splňují stanovené provozní parametry. Dopravci mohli volit dvě hlavní cesty: instalaci opakovačů mobilního signálu nebo pasivní technické úpravy – typicky speciálně upravená okna či stěny s vyšší propustností pro rádiové vlnění. Cílem je omezit útlum způsobený konstrukcí vozu a umožnit cestujícím spolehlivější využití mobilních služeb uvnitř soupravy.
Zároveň platila přísná pravidla, řešení muselo zajistit kompatibilitu se sítěmi všech mobilních operátorů na českém trhu a nesmělo negativně ovlivnit bezpečnost železniční dopravy ani kvalitu rádiového prostředí uvnitř či v okolí vozu. U každého projektu šlo o soubor kroků, mimo jiné posouzení technického prostředku podle příslušného evropského prováděcího nařízení, schválení dokumentace pro instalaci a povolení provozu od Drážního úřadu, případně od Evropské agentury pro železnice. Za dokončený byl projekt považován až ve chvíli, kdy upravené vozy skutečně mířily do běžného provozu.
Kolik vozů a kdo je upravil
K 31. březnu 2026 byla fyzická realizace u konce. Mobilní signál v lepší kvalitě má být k dispozici celkem ve 384 vozech českých dopravců Českých drah a Leo Expressu. Původní cíl výzvy počítal s 350 vozy; výsledný počet tedy plán překročil o 34 vozů.
České dráhy zvolily kombinaci obou typů řešení. Opakovače byly podle zprávy instalovány ve 151 vozech v jednotkách Pendolino, Railjet a InterPanter – s cílem stabilnějšího příjmu během jízdy a vyššího komfortu pro cestující, kteří ve vlaku pracují, volají nebo používají data. Vedle toho ČD provedly ve 208 vozech laserovou úpravu oken, která zlepšuje prostupnost signálu do interiéru; týkalo se to mimo jiné vozů kupé, jídelních a velkoprostorových vozů.
Leo Express modernizoval soupravy instalací opakovačů, konkrétně pět pětivozových jednotek Stadler Flirt. Dopravce projekt podle zprávy propojil s širšími investicemi do palubní konektivity a technologií s cílem stabilnějšího internetu a lepší kvality služeb pro cestující.
Co z toho plyne pro cestujícího
Z pohledu veřejnosti jde hlavně o praktický dopad. Lepší dostupnost signálu uvnitř vozů znamená kvalitnější spojení při pracovních i soukromých cestách, stabilnější přístup k datům a příjemnější zážitek na důležitých vnitrostátních i mezinárodních trasách. Úpravy vozů zároveň doplňují investice do 5G pokrytí podél koridorů; dohromady to vytváří podmínky pro modernější a lépe propojenou železniční dopravu v Česku.
Autor/ka obrázku: Freepik.com